Pastilha de Freio Traseira em Cerâmica BAIC Phantom Speed S2&S3

ESPECIFICAÇÃO

Pastilha de freio semimetalica - muito comum, muito popular,

Um tipo de pastilha de freio é a pastilha de freio semi-metálica, frequentemente referida simplesmente como “pastilha de freio metálica”. Pastilhas de freio metálicas são compostas por qualquer lugar entre 30% e 70% de metais, incluindo cobre, ferro, aço ou outras ligas compostas. Esses diversos metais são combinados com grafite lubrificante, bem como outros preenchimentos, para completar a pastilha de freio. Os compostos de pastilhas de freio metálicas disponíveis variam, cada um oferecendo suas próprias vantagens para diferentes situações, desde deslocamentos diários até corridas em pistas. Para muitos motoristas, especialmente aqueles que valorizam alto desempenho, a escolha entre cerâmica vs. pastilhas de freio metálicas é simples. Motoristas orientados ao desempenho preferem as pastilhas de freio metálicas porque elas oferecem um desempenho de frenagem melhorado em uma gama muito mais ampla de temperaturas e condições. Como os metais são bons condutores de calor, eles tendem a suportar mais calor enquanto ajudam simultaneamente os sistemas de freios a esfriarem mais rapidamente. Eles também não se comprimem tanto quanto os freios orgânicos, o que significa que menos pressão precisa ser aplicada ao pedal do freio para afetar a capacidade de parada. No entanto, existem algumas desvantagens nas pastilhas de freio metálicas. Elas tendem a ser mais barulhentas do que as pastilhas de freio cerâmicas ou orgânicas - significando uma viagem mais ruidosa - assim como mais estressantes para o sistema de freios, adicionando mais tensão e desgaste aos discos de freio. Quanto ao preço, as pastilhas de freio metálicas tendem a cair em algum ponto entre as pastilhas orgânicas e cerâmicas. Elas também tendem a produzir mais poeira de freio do que as outras duas variedades.

Disco de freio cerâmico - grau superior, sem ruído, sem poeira

Outra opção para pastilhas de freio são as pastilhas de freio cerâmicas. Essas pastilhas são feitas de cerâmica muito similar ao tipo de cerâmica usada para fazer louça e pratos, mas é mais densa e muito mais durável. As pastilhas de freio cerâmicas também têm fibras de cobre finas incorporadas a elas, para ajudar a aumentar sua fricção e condutividade térmica. Desde que foram desenvolvidas no início dos anos 1980, as pastilhas de freio cerâmicas têm ganhado consistentemente em popularidade por várias razões:

Nível de Ruído: As pastilhas de freio cerâmicas são muito silenciosas, criando pouco ou nenhum som adicional quando os freios são aplicados.

Desgaste e Resíduos: Em comparação com as pastilhas de freio orgânicas, as pastilhas de freio cerâmicas tendem a produzir menos poeira e outras partículas ao longo do tempo à medida que se desgastam.

Temperatura e Condições de Direção: Em comparação com as pastilhas de freio orgânicas, as pastilhas de freio cerâmicas podem ser mais confiáveis em uma faixa mais ampla de temperaturas e condições de direção.

No entanto, como na maioria das coisas, há um certo 'compromisso' que acompanha os benefícios; pastilhas de freio cerâmicas têm algumas limitações. Principalmente, o custo: devido aos custos de fabricação mais altos, as pastilhas de freio cerâmicas tendem a ser as mais caras entre todos os tipos de pastilha de freio. Além disso, como tanto cerâmica quanto cobre não podem absorver tanta calor quanto outros materiais, mais do calor gerado durante o frenagem passará pelas pastilhas de freio e entrará no restante do sistema de freio. Isso pode causar mais desgaste em outros componentes do sistema de freio. Por fim, as pastilhas de freio cerâmicas não são consideradas a melhor escolha para condições de direção extremas, como climas muito frios ou condições de corrida.

Freio a Tambor vs. Freio a Disco

Ambos os sistemas de freio a tambor e a disco dependem principalmente da resistência para parar um veículo. A fricção é convertida em calor, que por fim trabalha para parar o veículo em movimento. Após esse ponto, as características de cada tipo tornam-se mais distintas.

Fatos sobre o Sistema de Freio a Tambor:

1. Usado principalmente até o início dos anos 1970, mas ainda utilizado em sistemas de freios traseiros de muitos veículos novos

2.Menos caro para o fabricante, e as peças de reposição normalmente são muito acessíveis

3. Feito de ferro fundido, com todos os componentes localizados dentro do "tambor"

4.Design simplifica a substituição; o trabalho pode ser concluído em menos de 5 minutos

5.Bom desempenho em condições molhadas (menos propenso a ficar molhado no primeiro lugar)

6.As pastilhas desgastam mais ao longo do tempo do que os discos usados nos freios a disco



Fatos sobre o Sistema de Freios a Disco:

1. Dissipação superior de calor, o que significa maior resistência ao desvanecimento do freio durante corridas, etc.

2. A força de fixação máxima possível, área de varredura maior e melhor resfriamento resultam, ultimateente, em um sistema de freios melhor.

3. Maior custo para fabricação e mais caro para serviço/manutenção.

Embalagem


4pcs/set,1set/box,20boxes/carton

Embarque

Faixa de Preço de Pastilhas de Freio

A manutenção adequada dos freios é fundamental para garantir o desempenho ótimo. As pastilhas de freio não duram para sempre e devem ser substituídas entre 30.000 e 70.000 milhas. As peças de reposição devem ter a mesma qualidade das pastilhas instaladas pelo fabricante, por isso é importante escolher peças do fabricante original (OEM) ao selecionar substituições. Essas peças são econômicas e melhorarão a segurança da capacidade do seu Toyota de parar eficazmente.

Aqui está o que você pode esperar pagar por um conjunto de boas pastilhas de freio (OEM é o melhor, marca premium é a segunda melhor opção):

1. Um conjunto de pastilhas de freio dianteiras ou traseiras deve custar entre $50 e $150, com a maioria ficando entre $50 e $75. As pastilhas mais caras geralmente serão encontradas em veículos de desempenho

2. Um conjunto de sapatas de freio traseiro (é raro encontrar sapatas na frente dos veículos atuais) deve custar aproximadamente o mesmo, US$ 50–75, sendo muito raro situações em que as sapatas custariam mais.

3. Os custos de instalação podem variar bastante, de US$ 50 a US$ 200. Isso dependerá da oficina, do tipo de veículo que você dirige, etc.

Então, embora as pastilhas de freio não sejam o item mais caro do seu carro, elas não são exatamente baratas. O que você pode fazer para economizar dinheiro nas pastilhas?

Como Maximizar a Vida Útil das Pastilhas de Freio

Há vários fatores que contribuem para a longevidade (ou falta dela) das pastilhas de freio. O estilo de direção é um indicador principal de quanto tempo os motoristas podem aproveitar suas pastilhas de freio. Outros fatores incluem condições da estrada, terreno e frequência de direção. Pratique as dicas abaixo para prolongar as pastilhas no seu veículo.

1. Reduza a Velocidade – Velocidades elevadas afetam bastante as pastilhas de freio.

2. Use apenas um pé para dirigir – Usar os dois pés para dirigir é uma fórmula para desgaste prematuro dos freios, pois é mais provável que você apoie o pé no pedal do freio do que motoristas que usam apenas um pé.

3. Desacelere sem frear (quando possível) – Se você conseguir planejar com antecedência e manter uma boa distância, perceberá que precisará pisar no freio muito menos. Você também economizará combustível.

4. Remova Peso Extra do Seu Veículo – Se você precisa de uma desculpa para tirar seus sogros do carro, está convidado.

5. Invista em Pastilhas de Qualidade – Pastilhas de freio baratas e/ou com "substituição vitalícia gratuita" são intencionalmente projetadas para desgastar rapidamente. Quanto mais rápido desgastarem, mais cedo você voltará à oficina de freios, e maiores serão as chances de eles venderem serviços adicionais.

Por fim, a manutenção é importante. Se você ignorar ou negligenciar sintomas de problemas de freio (barulhos, chiados, vibrações etc.), você corre o risco de danos ao sistema de freios e desgaste prematuro das pastilhas.

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