BAIC Phantom Speed S2&S3 задни дискови за кочење, керамички материјал

Спецификација

Полуметален тормозен пад- многу обичен, многу популарен,

Еден вид тормозен џеп е полуметален тормозен џеп, кој често се спominува само како „метален тормозен џеп“. Металните тормозни џепи состојат од било кое помеѓу 30% и 70% метали, вклучувајќи меди, желязо, цирез или други композитни споеви. Овие различни метали се комбинираат со графитен умаснувач како и со други наполнители за да се заврши тормозниот џеп. Способностите на металните тормозни џепи кои се достапни варираат, секоја од нив нуди своите предности за различни ситуации, од дневни превози до пистинско трчање. За многу возачи, особено оние што го ценат високата перформанса, изборот помеѓу керамички и метални тормозни џепи е лесен. Возачите кои се фокусираат на перформанса предпочитаат металните тормозни џепи бидејќи тие нудат подобри тормозни перформанси во много поширок диапазон на температури и услови. Бидејќи металите се така добри проводници на топлина, тие обично можат да издржат повеќе топлина, истовремено помагајќи на тормозните системи да се охлаждаат повеќе брзо. Тие исто така не се компресираат tanto колку органичките тормозни џепи, што значи дека треба да се примени помало притисок на тормозната педала за да се достигне способноста за спирање. Поради тоа, има неколку недостатоци на металните тормозни џепи. Тие тенде да бидат повеќе шумни од керамичките или органичките тормозни џепи - што значи пошумни превози - како и повеќе стресни за тормозниот систем, зголемувајќи напорот и износот на тормозните ротори. По цената, металните тормозни џепи обично падаат некаде помеѓу органичките и керамичките џепи. Те тенде да производат повеќе тормозна прах од другите два вида.

Керамични падови за спречување - висок класа, без шум, без прах

Drug opcija za tormozni ploči se javuva vo oblik na keramični tormozni ploči. Ovi tormozni ploči se izgотаваат од керамика што е многу слична на видот керамика koja se koristi za proizvodnja na porcelan i tanaci, no e gošta i mnogo traeča. Keramičnite tormozni ploči isto taka imaat vgradeni mikroskoptni medenki vlakna, za da se zгoleат nivnite friksionи karakteristiki i proveduvawe na toplina. Od kогa bеa razviti во срединata od 80-ite godini, keramičnite tormozni ploči neprestano зголемуваат svojata popularnost po nekolku prichini:

Nivo na buk: Keramičnite tormozni ploči se mnogo tišti, stvarajat malce-do-nula dodaten zvuk kогa tormozite se aktivirani.

Iznos po iznos: Sporedba so organičnite tormozni ploči, keramičnite tormozni ploči skloni se da proizveduvaat pomалku prah i drugi čestici so vremeto dokolku se iznoshuvaat.

Temperatura i uslovи za vožnja: Sporedba so organičnite tormozni ploči, keramičnite tormozni ploči mogat da bидат pogolemo pouzdanи vo širok spektar na temperaturi i uslovи za vožnja.

Но, како и со повеќето работи, постои некој „промо“ што пристига заедно со „забирањето“; керамичките тормозни чепчиња имаат некои ограничувања. Првенствено, нивната цена: поради поголемите производствени трошоци, керамичките тормозни чепчиња обично се најскапите меѓу сите видови тормозни чепчиња. Сепак, бидејќи и керамиката и медот не можат да го апсorбират колку топлински енергија според другите материјали, повеќето од топлината создадена при тормозењето ќе се предаде низ тормозните чепчиња кон останатиот дел од системот за тормозење. Ова може да предизвика повеќе износ на останатите тормозни компоненти. На крај, керамичките тормозни чепчиња не се сметају за најдобар избор за екстремни услови на вожење, како што се многу студени климатски услови или гончарски услови.

Бубреобразни против диск образни тормозни чепчиња

И двата системи за тормозење - барабански и дискови - главно се надоверуваат на отпор за да спречат движењето на возило. Триjecијата се конвертира во топлина, што на крај се користи за спречување на движењето на возилото. Потоа, карактеристиките на секој тип постажуваат повеќе забележливи.

Факти за Бубнежниот Систем за Спречување:

1. Првенствено користен до почетокот на 70-тите, но сè уште се користи како систем за спречување на задните колела на многу нови возила

2.Попрецизно за производителот, а замените на чевлјата обично се многу достапни

3. Изработени од леано жeleзо, со сите компоненти сместени внатре во „барабанот“

4. Дизајнот ја општува замената; работите можат да се завршат за помалку од 5 минути

5. Добар перформанс во мокри услови (помалку веројатно е да се намокнат во првото место)

6. Тапетките се избледнуваат повеќе со времето од тапетките кои се користат на дисковите



Факти за системот за дисково спорување:

1. Подобра дисипација на топлина, што значи поголема отпорност кон губење ефикасност на точилата при трчање, возење на трки итн.

2.Поголема можност за сили на фиксирање, поголема подмрежена површина и подобро охлажување крајно прави подобар систем за спораштење.

3.Поголема цена за производство и скапо за сервисирање/одржување.

Пакување


4комади/набор, 1набор/кутија, 20кутии/картон

Превоз

Информации за опсег на цена за спирачки џепови

Правилното одржување на тормозите е критично за осигурување на оптимална перформанса. Тормозните џепови не тргат засекогаш, и треба да се заменат помеѓу 30.000 до 70.000 мили. Замените треба да бидат истата квалитет како што се они кои се инсталираат од страна на производителот, затоа е важно да се изберат делови од оригиналниот производител (OEM) кога се одбираат замени. Овие делови се евтиношти и ќе го подобрат безбедност на способноста на вашето Тойота да спречи ефективно.

Овде е што може да очекувате да платите за сет од квалитетни тормозни цевки (OEM е најдобро, премиум бренд е втор најдобро):

1. Комплет предни или задни тормозни чепи треба да коштат $50 до $150, со повеќе случаи меѓу $50 и $75. Повисоките цени за чепи се наоѓаат во голема мера на перформансни возила.

2. Еден комплет задни точилки (редко се наоѓаат точилки на предниот дел кај денешните возила) треба да чини приближно исто, 50-75 долари, со многу ретки случаи каде точилките би чинеле повеќе.

3. Трошоците за монтажа можат силно да варираат, од 50 до 200 долари. Тоа ќе зависи од сервисот, типот на возилото кое го возите итн.

Значи, додека тормозните падови не се најскапите предмети во вашиот аутомобил, ниту се точно евтини. Што може да правите за да ја намалите цената на падовите?

Како да максимизирате животот на тормозните падини

Постојат неколку фактори што се однесуваат на долговечноста (или недостатокот) на тормозните падини. Стилот на вожење е првичен индикатор за колку живот можат да добијат возачите од своите тормозни падини. Други фактори вклучуваат состојбите на патот, теренот и честината на вожење. Прилагодете ги советите подолу за да продлабнете падините во вашето возило.

1. Спољте – Придвижувањето со висока брзина има голем ефект врз тормозните падови.

2. Користете Само Една Нога за Возење – Користењето на двете нозе за возење е причина за премерно трошење на точилата, бидејќи постои поголема веројатност да ја оставите ногата на точилниот педал во споредба со возачите кои користат само една нога.

3. Возете се со намалена брзина наместо да трошите (кога е можно) – Ако можете да планирате напред и да возите на добар развод, ќе забележите дека многу поретко користите точка. Исто така, ќе штедите пари на гориво.

4. Отстранете го дополнителното тегло од возилото – Ако ви треба изговор за да ги отстраните свекрвите од колата, слободно користете го овој.

5. Инвестирајте во кочни вметки од повисок квалитет – Евтините и/или „безплатни вметоци со безрок замена“ намерно се конструирани да се трошат брзо. Колку побрзо се трошат, потрчно ќе се вратите во сервисот за кочници и толку повеќе прилики ќе имаат да ви продадат дополнителни услуги.

На крај, оdrжавувањето е важно. Ако игнорирате или пренебрегувате симптомите на проблеми со спречувањето (пишување, вриштање, вибрации итн.), ризикувате повреда на системот за спречување и премature износ на падовите.

НАШАТА ФАБРИКА

Детали за упакување Нейтрална упаковка или според барањето на клиентот

Време за достава во 2-3 недели