Bahan Seramik Pad Brek Cakera Belakang BAIC Phantom Speed S2&S3

Spesifikasi

Penutup rem semimetalik - sangat umum, sangat popular,

Satu jenis papan brek ialah papan brek semi-logam, yang sering dirujuk sebagai 'papan brek logam'. Papan brek logam terdiri daripada sebarang antara 30% hingga 70% logam termasuk tembaga, besi, keluli, atau aloi komposit lain. Pelbagai logam ini digabungkan dengan pelincir grafit serta pengisi lain untuk melengkapkan papan brek. Tindak balas bahan papan brek logam yang tersedia berbeza-beza, dengan setiap satu menawarkan kelebihan mereka sendiri untuk pelbagai situasi seperti perjalanan harian sehingga perlumbaan trek. Bagi banyak pemandu, terutamanya mereka yang menghargai prestasi tinggi, pilihan di antara papan brek keramik dan logam adalah mudah. Pemandu yang didorong oleh prestasi memilih papan brek logam kerana ia menawarkan prestasi brek yang lebih baik dalam julat suhu dan keadaan yang jauh lebih luas. Oleh kerana logam adalah pengonductor haba yang baik, mereka cenderung mampu bertahan kepada lebih banyak haba sambil membantu sistem brek menyejukkan kembali dengan lebih cepat. Mereka juga tidak menyusut sebanyak brek organik, bermaksud tekanan yang kurang perlu diterapkan pada pedal brek untuk mempengaruhi keupayaan berhenti. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kelemahan kepada papan brek logam. Mereka cenderung lebih bising berbanding papan brek keramik atau organik - bermaksud perjalanan yang lebih bising - serta lebih tegang kepada sistem brek, menambahkan lebih banyak beban dan aus pada rotor brek. Sejauh harga, papan brek logam cenderung jatuh di mana-mana antara papan organik dan keramik. Mereka cenderung menghasilkan lebih banyak debu brek berbanding dua jenis lainnya juga.

Penapis brek seramik-grad teratas,tidak ada bunyi,tidak ada debu

Pilihan lain untuk pad rem adalah pad rem keramik. Pad rem ini dibuat daripada keramik yang sangat serupa dengan jenis keramik yang digunakan untuk membuat barangan tembikar dan pinggan, tetapi lebih rapat dan jauh lebih tahan lama. Pad rem keramik juga mempunyai serat tembaga halus yang tertanam di dalamnya, untuk membantu meningkatkan gesernya dan keupayaan konduktiviti haba. Bermula sejak pertengahan 1980-an, pad rem keramik telah sentiasa meningkat dalam keyakinan kerana beberapa sebab:

aras Bunyi: Pad rem keramik sangat senyap, mencipta sedikit atau tiada bunyi tambahan apabila rem diterapkan.

Patahan Akibat Penggunaan: Berbanding dengan pad rem organik, pad rem keramik cenderung menghasilkan kurang debu dan zarah lainnya dari masa ke masa sebagai akibat patahan.

Suhu & Kondisi Pemanduan: Berbanding dengan pad rem organik, pad rem keramik boleh lebih dapat dipercayai dalam julat suhu yang lebih luas dan kondisi pemanduan.

Tetapi, seperti kebanyakan perkara, terdapat beberapa "beri" yang datang bersama "ambil"; penutup brek seramik mempunyai beberapa keterbatasan. Terutamanya, kosnya: disebabkan oleh kos pengeluaran yang lebih tinggi, penutup brek seramik cenderung menjadi yang paling mahal di antara semua jenis penutup brek. Juga, kerana kedua-dua seramik dan tembaga tidak dapat menyerap sebanyak haba berbanding bahan lain, lebih banyak haba yang dihasilkan oleh pemberhentian akan melalui penutup brek dan ke dalam sistem pemberhentian yang lain. Ini boleh menyebabkan lebih banyak aus pada komponen pemberhentian lain. Akhirnya, penutup brek seramik tidak dianggap pilihan terbaik untuk keadaan memandu ekstrem, seperti iklim sangat sejuk atau keadaan perlumbaan.

Penutup Brek Tangki vs Cakera

Sistem pemberhentian tromol dan disc sama-sama bergantung kepada rintangan untuk menghentikan kenderaan. Gesekan ditukar kepada haba, yang pada akhirnya bekerja untuk menghentikan kenderaan yang sedang bergerak. Selepas itu, ciri-ciri setiap jenis menjadi lebih jelas.

Fakta Sistem Brek Tangki:

1. Digunakan secara meluas sehingga awal 1970-an, tetapi masih digunakan untuk sistem brek belakang pada banyak kenderaan baru

2.Lebih murah untuk pembuat, dan kasut pengganti biasanya sangat terjangkau

3. Diperbuat daripada besi tuang, dengan semua komponen terletak di dalam 'drum'

4.Reka bentuk memudahkan penggantian; kerja boleh selesai dalam kurang dari 5 minit

5.Prestasi baik dalam keadaan basah (kurang kemungkinan untuk basah pada asasnya)

6.Sepatu memudar lebih banyak dengan masa berbanding pad yang digunakan pada cakera



Fakta Sistem Brake Cakera:

1. Pemencaran haba yang unggul, bermaksud ia lebih rintang terhadap kemerosotan brek semasa memandu laju, perlumbaan, dll.

2.Gaya penjepit yang lebih besar, kawasan sapuan yang lebih luas, dan penyejukan yang lebih baik pada akhirnya menjadikan sistem rem yang lebih baik

3.Biaya pengeluaran yang lebih tinggi untuk menghasilkan, dan lebih mahal untuk servis/menyenggara

Pakej


4pcs/set,1set/box,20boxes/carton

Penghantaran

Maklumat Julat Harga Penyapu Rem

Penyelenggaraan rem yang betul adalah penting untuk memastikan prestasi optimum. Penyapu rem tidak akan kekal selama itu, dan perlu diganti antara 30,000 hingga 70,000 batu. Bahagian penggantian harus mempunyai kualiti yang sama dengan penyapu yang dipasang oleh pembuat, oleh itu penting untuk memilih bahagian keluaran pembuat asal (OEM) apabila memilih penggantian. Bahagian ini adalah murah dan akan meningkatkan keselamatan Toyota anda untuk berhenti dengan cekap.

Berikut adalah apa yang boleh anda harapkan untuk membayar satu set penyapu rem berkualiti (OEM adalah yang terbaik, jenama premium adalah pilihan kedua terbaik):

1. Set brake pad depan atau belakang sepatutnya kos $50 hingga $150, dengan kebanyakan berada di antara $50 dan $75. Brake pad yang lebih mahal akan ditemui pada kenderaan prestasi untuk majoriti kes.

2. Satu set kasut brek belakang (jarang dijumpai pada roda depan kenderaan moden hari ini) sepatutnya berharga hampir sama, sekitar $50-$75, dan hanya dalam keadaan yang sangat sedikit harga kasut brek akan lebih tinggi.

3. Kos pemasangan boleh berbeza-beza secara besar, dari $50 hingga $200. Ia bergantung kepada bengkel, jenis kenderaan yang anda pandu, dll.

Jadi, walaupun tapak rem bukan item yang paling mahal dalam kereta anda, mereka tidak tepat murah. Apa yang boleh anda lakukan untuk menyimpan wang pada tapak rem?

Cara Memaksimumkan Usia Brake Pad

Terdapat beberapa faktor yang menyumbang kepada keawetan (atau kurang awetnya) penapis brek. Gaya memandu adalah indikator utama berapa banyak hayat yang boleh didapati pengendara daripada penapis brek mereka. Faktor lain termasuk keadaan jalan, terain dan kekerapan memandu. Amalkan petua di bawah untuk memanjangkan tempoh penapis dalam kenderaan anda.

1. Perlambat – Kelajuan yang meningkat mempunyai kesan besar terhadap penutup brek.

2. Gunakan Hanya Satu Kaki untuk Memandu – Menggunakan kedua-dua kaki untuk memandu adalah faktor utama kerosakan brek yang awal, kerana anda cenderung meletakkan kaki di atas pedal brek berbanding pemandu yang hanya menggunakan satu kaki.

3. Meluncur Tanpa Mengebrek (jika berkemungkinan) – Jika anda boleh merancang terlebih dahulu dan memandu pada jarak yang sesuai, anda akan mendapati diri anda kurang menekan brek. Anda juga akan menjimatkan wang untuk bahan api.

4. Alihkan Beban Tambahan Dari Kenderaan Anda – Jika anda perlukan alasan untuk mengeluarkan keluarga ipar dari kereta, silakan.

5. Laburkan pada Pad Berkualiti Tinggi – Pad brek murah dan/atau yang ditawarkan dengan "penggantian seumur hidup percuma" direka secara sengaja untuk haus dengan cepat. Semakin cepat ia haus, semakin cepat anda kembali ke bengkel brek, dan semakin banyak peluang mereka untuk menjual perkhidmatan tambahan kepada anda.

Akhirnya, pemeliharaan adalah penting. Jika anda mengabaikan atau mengelakkan gejala masalah brek (derik, jeritan, getaran dll.), anda berisiko terhadap kerosakan sistem brek dan pengausan penyapu secara prematur.

Pabrik Kami

Butiran Pembungkusan Pakej Neutral atau mengikut permintaan pelanggan

Masa hantar dalam tempoh 2-3 minggu